电流都不超过制动单元的最大电流，避免制动单元因过流而损坏。
同时流过制动单元的电流平均值小于其平均电流，避免制动单元
因发热太多而导致过热保护。对于周期性制动的负载，可以按照
下述的方法来选择合适的制动单元。
一 、 确定系 统所需 的制动电流 流 Imax
所需制动电流是指在保证系统能正常工作、负载获得足够制
动转矩时流过制动单元的制动电流。
(1) 一般情况下，对于 220V 调速系统，当制动时所需的制动
力矩为 100%额定转矩时，最大制动电流可按下式估算：
Imax ≈ 1.7 × 电 机 功 率 (kW)
对于 380V 调速系统，当制动时所需的制动力矩为 100%额定
转矩时，最大制动电流可按下式估算：
Imax ≈ 电 机 功 率 (kW)
对于 660V 调速系统，当制动时所需的制动力矩为 100%额定
转矩时，最大制动电流可按下式估算：
Imax ≈ 0.58 × 电 机 功 率 (kW)
(2) 对于需要急性停车的大惯性负载，所需的制动力矩可能
大于 100%，此时可能需要更大的峰值制动电流，可以根据所需制
动力矩的大小在上述计算出的电流基础上乘以一个 1.1~1.5 倍的
系数。
二 、 确定系 统 的 平均 制动电流 流 Iav
(1)首先需确定系统的制动频率 Kc，Kc 定义为系统制动时间
占总制动周期的时间比例。
Kc = 制动 持续时间/ / 制动 周期× 100%
不同的负载类型，其实际制动频率 Kc 也会有所不同，因此请
尽可能根据实际调速设备的运行状况来确定 Kc 的值。在无法确定
实际负载运行情况时，可以参考以下的经验取值。常见负载类型制动单元选型的依据，是确保任何情况下，流过制动单元的
电流都不超过制动单元的最大电流，避免制动单元因过流而损坏。
同时流过制动单元的电流平均值小于其平均电流，避免制动单元
因发热太多而导致过热保护。对于周期性制动的负载，可以按照
下述的方法来选择合适的制动单元。
一 、 确定系 统所需 的制动电流 流 Imax
所需制动电流是指在保证系统能正常工作、负载获得足够制
动转矩时流过制动单元的制动电流。
(1) 一般情况下，对于 220V 调速系统，当制动时所需的制动
力矩为 100%额定转矩时，最大制动电流可按下式估算：
Imax ≈ 1.7 × 电 机 功 率 (kW)
对于 380V 调速系统，当制动时所需的制动力矩为 100%额定
转矩时，最大制动电流可按下式估算：
Imax ≈ 电 机 功 率 (kW)
对于 660V 调速系统，当制动时所需的制动力矩为 100%额定
转矩时，最大制动电流可按下式估算：
Imax ≈ 0.58 × 电 机 功 率 (kW)
(2) 对于需要急性停车的大惯性负载，所需的制动力矩可能
大于 100%，此时可能需要更大的峰值制动电流，可以根据所需制
动力矩的大小在上述计算出的电流基础上乘以一个 1.1~1.5 倍的
系数。
二 、 确定系 统 的 平均 制动电流 流 Iav
(1)首先需确定系统的制动频率 Kc，Kc 定义为系统制动时间
占总制动周期的时间比例。
Kc = 制动 持续时间/ / 制动 周期× 100%
不同的负载类型，其实际制动频率 Kc 也会有所不同，因此请
尽可能根据实际调速设备的运行状况来确定 Kc 的值。在无法确定
实际负载运行情况时，可以参考以下的经验取值。常见负载类型的制动频率如下：
电梯 Kc=10-15%
油田磕头机 Kc=10-20%
开卷和卷取 Kc=50-60%
离心机 Kc=5-20%
下放高度超过 100 米的吊车 Kc=20-40%
偶然制动的负载 Kc=5%
其他 Kc=10%
(2)确定系统的平均制动电流 Iav，平均制动电流 Iav 则可由
下式近似计算得出：
Iav ＝ Kc×Imax
三 、根据 制动电流 流 x Imax 和平均 制动电流 流 v Iav 选择 制动单元
得出 Iav 和 Imax 后，即可根据此两个参数选择合适的制动单
元。选择型号时，应该保证所选取制动单元的额定电流和峰值电
流都大于所计算出的 Iav 和 Imax。
四 、根据 制动电 流选取合适 的制动电阻 阻 Rb
(1)选择制动电阻的功率 Pb，制动电阻的功率可以按下式计
算：
Pb ≈ Kc* 电 机 功 率 (kW)
(2)选择制动电阻的阻值 Rb，制动电阻的阻值可以按下式计
算：
Rb ≈ 制动电压/Imax
计算出的阻值不一定是标准阻值，所以实际工程选型时，可
以根据计算结果选择相近阻值的制动电阻，一般可以在计算值的
0.8~1.1 倍之间选择。
(3) 根据选定的制动电阻检查制动单元的容量
计算制动单元工作时脉冲电流的大小：
Ipeak= 制动电压 （ V.DC ）/ / 制动电 阻( ( Ω )
必须确保 Ipeak 值小于制动单元的最大放电电流的大小。
