据欧洲时报网报道 近年来，全球温室气体排放不断增加，气候变化问题日益严重，“零排放”是未来世界各国都亟需解决的重要问题。同时，实现碳中和在全球范围内得到越来越多的共识，英国第一个以立法形式明确2050年实现碳中和，中国2020年发布了2030年碳达峰和2060年碳中和目标。
2021年9月15至17日，“第三届世界新能源汽车大会”（WNEVC2021）在中国海南省召开，全球各国学者代表在此共同研讨新能源汽车发展及新形势、新挑战、新机遇下的国际合作。
▲联合国气候变化框架公约第26届缔约方会议候任主席阿洛克·夏尔马视频致辞。（图片来自中新社）
丨零排放汽车是实现净零排放的重要角色
“关于交通脱碳，我们的愿景是在本世纪末实现零排放。”在9月15日举办的“中英交通领域碳中和协同发展论坛”专题论坛上，英国气候变化委员会首席执行官克里斯·斯塔克（Chris Stark）表示，巴黎协定愿景是在本世纪末实现零排放，从发展来看，2030年碳减排的目标可以实现。
克里斯·斯塔克认为，为了实现巴黎协定所设定的零排放目标，在2060年前达成零排放，必须采取相应的行动。他指出，在本世纪中叶最大限度减少或逐步淘汰道路碳排放，未来15年内应取消非零排放客车的销售，摒弃汽油车和柴油车。
“中国需要实现的工业碳减排量基础较大，在加速全球交通脱碳中扮演着非常重要的角色。从全球范围来看，各个国家的政府部门行动迅速，交通脱碳速度非常之快，很多国家的政府部门已采取脱碳行动，相信在接下来的30年内将会有更大成就。”克里斯·斯塔克表示。
丨全球各国加速向零排放汽车转型
英国第二十六届联合国气候变化大会政策主题副主任西蒙·夏普（Simon Sharpe）在会上表示，随着电动汽车全球产量的增加，其制造成本将会下降，其量产将进一步加快零排放目标的实现。
“欧洲致力于加快替换传统燃油汽车，最终实现零排放。”西蒙·夏普介绍，据相关报告显示，欧洲零排放汽车份额从2019年的3%上升到2020年的11%，欧洲对二氧化碳排放的监管不断加强。他还表示，据国际清洁交通委员会（ICCT）分析，中国和美国等国家都加强了监管力度，强有力的监管会推动电动车市场更快发展。因此，他建议各国采取强有力的电动车市场监管制度，以推动电动车市场快速增长。
此外，西蒙·夏普认为，为促进新能源转型，各国应出台相应政策，降低零排放转型期成本。他指出，全球新能源转型后，到2050年可以实现100%的纯电动汽车零排放。2050年，电动车成本将比现在电动车成本平均每辆降低14000美元。
丨中英在新能源汽车领域多样务实合作
中英两国在新能源汽车推广方面走在世界前列。2021年上半年英国新能源汽车销量达15.1万辆，与去年同比增长188.7%，市场占有率达13.7%。中国从2010年起开始推动新能源汽车商业化，当前是世界新能源汽车保有量最高的国家。2021年上半年，新能源汽车销量达120.6万辆，同比增长206.9%，新车销售市场占有率已达9.36%。
中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢在会上表示，中英双方在新能源汽车领域开展了多种形式的务实合作。例如，比亚迪与英国巴士合作生产的单层和双层电动大巴，为联合国气候变化框架公约第26次大会（COP26）提供零排放公共出行服务；中国长安、吉利、上汽、蔚来等汽车企业，在英国建立研发中心；不少英国企业布局氢能和燃料电池领域关键技术在中国的研发和产业化等。
对此，西蒙·夏普认为，各国在碳中和的道路上都有非常坚定的决心。“欧盟今年做了一个非常重要的决定，就是修订汽车的监管条约。美国加州去年制定了2035年实现零排放的计划目标，美国也会根据加州的成功经验出台一系列新政策。中国制定了2035年新能源汽车计划。在发展碳中和的大环境下，中英两国也在不断深化合作。”
西蒙·夏普呼吁世界各国共同努力，在本世纪中叶能够让所有汽车实现零排放，实现全球新能源转型。“世界是一个共同体，必须要让各方共同发展，尽快实现全球零排放是我们对未来的期望。在这里要感谢中国在这方面的投入，这发挥了至关重要的作用。”
