据德国《汽车与体育》网站近日报道，德国自1969年起就对磁浮列车相关技术展开了研究。作为未来新兴的轨道交通工具，磁悬浮列车因其超过400公里/时的超高速度，长期以来被视作补充德国乃至欧洲范围内铁路和航空客运之间真空地带的绝佳选择。遗憾的是，德国人的这一梦想至今尚未得以实现。
而欧亚大陆彼端的中国，却在近20年前就已将磁悬浮列车投入使用。从2002年12月31日开始，基于德国技术的磁悬浮列车连接了上海市区和浦东国际机场，全程30多公里。路程虽短，但列车速度却可达430公里/时以上。
然而，这一速度并非是磁悬浮列车的最高纪录。日前，中国青岛市计划新建一条磁浮铁路，其运行速度可达600公里/时。据路透社以及美国有线电视九洲官网(中国)股份有限公司网报道，与上海的德国技术磁悬浮列车不同，未来青岛的新磁悬浮车型将完全由中国自主研发设计。该车型具有“快起快停”的技术优势，可以充分发挥出磁浮技术的速度优势。譬如此次登场的工程样车，仅需约3.5分钟即可加速至600公里/时的速度。
报道评论称，当下中国已经在不少城市之间建立了良好的高铁网络，相较而言，磁悬浮列车因其超高的运输效率，在未来同样具有巨大的发展潜力。高速磁浮作为新一代高速轨道交通模式拥有诸多优点，其应用场景亦十分丰富，既可以用于长途运输，实现基于大型枢纽城市之间“走廊化”交通，也可以应用在中短途客运领域，承担城市内部通勤运输任务，加速城市一体化建设。
