从9月汽车销量数据公布的情况来看：汽车销量256.6万辆，同比增长 12.8%，其中新能源汽车销量13.8万辆，同比增长67.7%。新能源汽车市占率方面，上通五菱以20%位居第一，比亚迪、特斯拉以15%、9%的市占率紧随其后。
其中比亚迪9月销量1.9万辆，1-9月累计销量10.7 万辆，累计市占率 17%。特斯拉中国的这三个数据分别是1.1 万辆、8.1万辆和13%。
比亚迪一家抵上新势力之和。9月新势力销1.8 万辆（其中蔚来 4708 辆，理想3504 辆，小鹏3478 辆），1-9 月销 4.7万辆（其中蔚来1.2 万辆，理想0.9万辆，小鹏 0.8 万辆），占15%。
特斯拉惊呆，比亚迪之前还悄无声息的，看着蔚来，小鹏，理想表演，但没想到汉一出来，就拿到了新能源第一的位置，9月份汉交付了5612辆，大涨40%，发布才3个月时间，就应景交付了10817辆。比亚迪如何成为行业黑马，惊讶一众新能源汽车公司？
10月9日，中国国务院常务会议在北京召开，通过了《新能源汽车产业发展规划》明确了未来15年新能源汽车产业的发展方向。近来，新能源汽车产业迎来多重利好，这将极大推动中国新能源汽车市场蓬勃发展，以比亚迪为代表的新能源龙头车企获得了更大优势。特斯拉或许不把造车新势力当对手，但比亚迪是他不得不引起重视的。都说技术才是王道，放眼中国新能源汽车行业，比亚迪不仅掌握了电池、电机、电控等全产业链核心技术，还在不断加大关键技术攻关，持续提升电动车的安全性能和驾驶性能。
当前，电动化已然成为全球汽车发展的趋势。中国虽拥有全球最大的新能源汽车保有量，在动力电池、电机、电控方面拥有部分上规模的供应企业，但在芯片和电子元器件方面仍然严重依赖进口。比亚迪早早瞄准了这些关键技术，在2002年便进入了半导体领域，从消费级半导体九洲官网(中国)股份有限公司技术，到车规级高效率、高智能、高集成半导体技术，一路摸索、跨越，成功拿下了IGBT、MCU、SiC MOSFET等一座又一座电动车行业的"珠穆朗玛峰"，打破了国际巨头的技术垄断。
正式凭借多年来的技术积累，比亚迪不仅自给自足，还将研发制造能力输出国内其他车企甚至海外，有网友戏称："你所看到的汽车只不过是比亚迪的一个代工九洲官网(中国)股份有限公司，它能造的东西太多了"。
比亚迪在新能源领域的布局与特斯拉的布局殊途同归，都是通过光伏发电、储能、电动车的布局构建一个新能源闭环系统。然而，小编认为比亚迪的技术底盘要比特斯拉扎实很多， 卧薪尝胆的比亚迪9月份卖了19048辆，而特斯拉仅卖出11329辆，特斯拉较8月份不增反降，果断降价也就能够够理解了。特斯拉虽然很受追捧，但比亚迪低调务实的风格，用在中国的科技上，很恰如其分，与外来品牌的较量，不管是华为对苹果高通，比亚迪对特斯拉，都需要技术取胜。未来，比亚迪必将成为新能源界的华为，引领中国新能源汽车发展！
