作为2022年冬奥会举办地之一，张家口正在积极进行氢能布局及氢能生态建设。河北石油以冬奥会为契机，全力推动新能源服务站建设。
崇礼区西湾子镇头道营村位于冬奥核心赛区西南仅3公里处，是进入赛区的重要交通枢纽，周边10公里范围内无加氢站。中石化河北石油通过对该区域进行考察后，启动冬奥崇礼赛区新建加氢站工作项目。经过一年多的流程审批，加氢站项目终于成功批复，成为中石化河北石油首座获批加氢站。
这是中石化在广东、浙江、江苏等地之外又一落子。近半年来，中石化建设加氢站的消息不绝于耳，云浮、佛山、广州、如皋、嘉兴...，各地分公司在加氢站建设上已然呈现出你追我赶的竞赛场景。
中石化的氢能网络已经不远了？
氢能是未来构建以清洁能源为主的多元能源供给系统的重要载体，受到氢能产业发展阶段的影响，目前国内氢气的生产主要来源于石化企业。目前国内石化企业每年煤制氢1000万吨、天然气制氢300万吨、石油制氢300万吨、工业副产氢800万吨、电解水制氢100万吨。
由于氢与传统能源行业的密切联系，氢能成为能源企业转型与扩张的重点方向。
中石化正是最积极推进氢能发展的企业之一。早在两年前，中石化北京分公司总经理佟德建曾公开表示，氢能产业发展符合中石化产业定位与发展方向，同时中石化也拥有发展氢能产业的绝对优势。佟德建所说的绝对优势，包括中石化已有的广泛加油站网络可以为加氢站的审批带来便利；以及在制氢方面，中石化的化工副九洲官网(中国)股份有限公司可以为氢能提供来源。
在氢能产业发展上，中石化的重点方向是氢能产业的基础建设。
“我们有着广泛的油站网点分布，丰富的安全管理经验和专业人才队伍优势，为新能源应用落地提供有力保障。油氢合建站正是我们探索氢能产业和未来能源转型升级的一个新尝试。”广东石油总经理陈成敏也曾如此表示，中石化的管理层很清楚自己在氢能领域的优势。
中石化优先关注了京津冀地区、长三角地区、珠三角地区和海南地区，力争在2019-2020年分别建设和运营10-20座左右的加氢站，油氢合建站等综合能源站将会是主要的建设形式。
“这四个地区中国石化的氢气的产量比较丰富，而且我们相应的加油站配套设施网络也比较健全。”中国石化油品销售事业部副主任张毅说。
除了加氢站之外，输氢管道也是未来重要的氢能基础设施。运输成本是氢气零售价居高不下的主要原因，运用管道运输降低氢气成本成为了研究重点。
图1 不同运氢方式成本对比
在这方面，中石化在国内已经走在了前面。其中济源-吉利氢气管道是目前我国管径最大、压力最高、输量最高的输氢管道。
表1 中石化部分输氢管道列表
根据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，美国有2500公里的输氢管道，欧洲已有1569公里的输氢管道，我国仅有100公里输氢管道。照此计算，中石化运营了国内绝大部分的氢气管道，在氢气管道运输中处于领先的地位。
以站点为节点，以管道、陆上运输为通路的中石化氢能网络似乎已经出现在地平线上了。
