北京的新能源车不用摇号了！这是大力倡导电动汽车的节奏吗？最近关于电动汽车和充电桩的指导意见和扶持政策一项接一项的出台，电动车的春天到了！可老问题 依旧没解决，充电怎么办？今天准备给大家介绍一下Ubitricity与众不同的充电插座，这是一家利用路灯做充电桩的创新公司。快来看看这是怎么回事？
把半个柏林的路灯变成充电桩的公司
这家2008年成立于柏林，至今30多人的创业公司，已在柏林大大小小的地方建起电动车充电的基础设施。
先来看看Ubitricity的自我评价：“Electric mobility and mobile electricity – it´s no longer a play on words。 ”电力移动性和可移动电力——不再是纸上谈兵。好大的口气啊！为了解决充电问题，Ubitricity提出的概念叫做：在路灯边充电。
简单讲就是，把路灯改造成充电桩。
什么？用路灯充电？对，你没听错。
只需对路灯进行一点点调整，就可在路灯杆上装上系统插头，然后人们仅需要一种特殊的充电线，就可连接电灯完成充电并自动结算。相比其他成本动辄近 10,000欧元的充电站(未计算运行成本)，该方案只需花费500欧元对路灯进行改装。整个德国而言，有约200,000个电线杆可供使用。在柏林，近 1000个电线杆将在下一阶段作为“充电杆”使用。德国的能源供应商Grundgrün预测，很快柏林的每个街灯都将有这一充电功能。
难怪Ubitricity号称自己能制造出便宜90%的充电桩，因为这只是一个插头而已。
与众不同的路灯插座和充电线
Ubitricity的充电设施主要有三个部分构成：插座(Socket)、智能充电线(Smartcable)和连接管理器(connectivitymanager)。
智能充电线：包含兼容所有车型的智能电表和M2M通讯协议(机器终端智能交互为核心的、网络化的应用与服务)。用户可以选择供电商，登录时也可以看到实时账单。
插座：可以安装在多种环境，包括墙壁、独立的充电桩甚至路灯上，充电功率最高可达4.6KW。用户可以通过签订的移动电力协议来监测所有和充电相关的费用支出。
连接管理器：充电和支付环节展示透明平台，同时也可以查询到最近的可充电点。可以实时公开显示交易数据、精确计算充电量、提供每月账单并且帮助用户进行能量管理。
而且从充电到付费的过程非常简单，只需要非常简单的3步：
1.连接充电设施，智能充电线自动对于已经注册的用户进行识别和授权并解锁插座。
2.充电，通过移动测量技术，智慧电缆精确的测量出充电量并对相关数据进行计费，并通过无线向电力公司发送数据。
3.付费，所有充电数据都会被准确记录并整理成的收费账单并发送到用户的移动终端。
Ubitricity使用方式示意图
有了这三件利器，Ubitricity可以支持任何一款电动汽车在同一的公共充电桩上充电，也可以把充电线直接外接到包括路灯在内的任意电源上。
目前在德国，电动汽车充电已经非常普遍，各国各地大约有1000万个路灯，由于部分电灯的电网连接和位置可以满足日常充电需求，所以其中的1%到2%可能会被整修为充点电，也就是以单价500欧元左右的价格，再建造10-20万个“充电桩”。
有人提到建设路灯充电桩需要参考备用电力容量，向电网做用电规划。李立理认为路灯通过led节能改造可以腾出一部分容量来充电，但如果要结合路内车位提供 快充，则需要新增很大一块用电容量，需要同步处理好局部配电网增容改造问题，最好优先在供电裕度大的地方先开展。总体来看，由于总量较小，现在城市配电网 应对未来几年充电设施问题不大，但应该未雨绸缪，在今后配电网规划中充分考虑未来充电设施发展需要。国务院10月发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建 设的指导意见》明确，原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预 留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。
虽然需要解决的问题还有很多，但是近来由于政府对电动汽车和充电设施的扶持力度也非常大，充电桩的发展速度也快速提升，甚至有观点认为，2015年将成为真正的电动汽车充电桩发展元年。
结语
借用德国华人新能源协会主席廖宇此前写给无所不能的文章中的一段话：
“人们不该小看充电站这一小小的载体，因为很多人都以为从传统汽车到电动汽车的变革，不过是燃料的更换而已，这种谬误是因为对电的特性认识太轻。如果未来 人类真的把烧油的汽车都变成了电动车，历史一定会告诉我们，这不仅是技术上的革新，更是生活方式的转变，甚至是整个人类工业文化的大跃进。
在哪修建充电站，地皮价格面积大小，充电车位的数量，时间和流程上的安排，服务的对象和接口标准，收费模式和电源管理，也必须经过宏观规划和技术比较，并 依照地域和居民驾驶习惯进行设计。而这些，底部需要具化到个体的各种生活驾驶等大数据分析支持，上层需要法律和工业规范层面的城市职能部门间的专业化管理 协调，其中流砥柱则是人们在费用、生活习惯、环保发展之间的取舍平衡，这些加在一起其实就是现代化智慧生态城市的雏形。”
充电桩和电动汽车只是第一步，距离现代化智慧城市，我们还有很长的路要走。
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